Esta semana, los principales institutos de investigación en seguros automotrices del mundo se reúnen en la Ciudad de México para participar en la Conferencia Internacional Anual de RCAR.
En el evento, los representantes de 19 institutos de investigación en seguros automotrices hicieron un llamado a los fabricantes de autos para diseñar e incorporar desde su fabricación criterios que faciliten la reparación de los vehículos en caso de accidentes para reducir costos.
Con más de mil 400 millones de vehículos particulares en circulación a nivel mundial, el incremento en los daños y costos de reparación representa 3% del PIB mundial.
De acuerdo con los institutos, los sistemas de frenado automático de emergencia para maniobras a baja velocidad y estacionamiento podrían reducir hasta 15 % los daños por colisión a nivel mundial.
“La complejidad tecnológica de los vehículos actuales, junto con las interrupciones en las cadenas de suministro y el incremento en los precios de la energía, también ha contribuido al aumento de estos costos. Como resultado, las aseguradoras enfrentan una presión creciente que eventualmente puede trasladarse a los consumidores mediante un incremento en el costo de los seguros”, destacaron los miembros de RCAR.
Los vehículos modernos son cada vez más complejos debido a la incorporación de sistemas de conectividad, tecnologías de asistencia a la conducción y nuevas alternativas de propulsión, particularmente en el caso de los vehículos eléctricos.
Y cuando ocurre un daño, esta complejidad puede traducirse en procesos de reparación más extensos y costosos.
Los daños ocurridos al estacionar y maniobrar también representan una parte importante de las reclamaciones de seguros.
En este contexto, los sistemas de frenado automático de emergencia para maniobras a corta distancia, conocidos como Parking AEB, tienen un potencial relevante para reducir este tipo de incidentes.
Una implementación generalizada de estos sistemas podría reducir hasta 15% las reclamaciones relacionadas con daños por colisión a nivel mundial.
Por ello, los institutos de investigación de RCAR plantean la necesidad de considerar la facilidad y eficiencia de reparación desde las primeras etapas del desarrollo de un vehículo junto con su desempeño ante una colisión.
En el caso de los vehículos eléctricos, los institutos de RCAR han desarrollado procedimientos específicos para evaluar y prevenir daños en la parte inferior de la carrocería que puedan comprometer las baterías de alto voltaje.
De igual manera, el uso de piezas recicladas y componentes del mercado de repuestos que cumplan con estándares de calidad puede contribuir a contener los costos de los siniestros y favorecer una reparación más eficiente.
“La conferencia pone de manifiesto el papel que tiene la investigación en seguros automotrices para prevenir y reducir los daños a los vehículos.
“Sin embargo, para que estos avances se traduzcan en beneficios concretos, es necesario mantener un diálogo constructivo y permanente con los fabricantes”, afirmó Augusto Bagase, director general de CESVI México y anfitrión de la conferencia de este año.
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